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以五感论英雄 全新一代阿特兹对比试驾会

发布时间:2019-9-16 作者:高颖超

2014年,那时的中级车,还在走着中庸的商务风。但在同年,阿特兹一经上市便树立起B级运动标杆,引领个性运动的新潮流。时隔两年,大部分中级车也紧跟阿特兹的步伐进行换代,商务不再,转而变成了运动,也确实吸引了不少年轻消费者。直至2019年8月,全新一代阿特兹正式上市,驾驶五感全面升级,志在开启B级轿车新潮奢体验。

2019年9月14日,全新一代阿特兹与同级别车集结在昆明雄风试驾基地,看日系三强的三国争霸,这一战正是为了让广大年轻消费群体感受到全新一代阿特兹的产品价值。

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视:以视界论眼界

全新一代阿特兹基于新一代魂动设计,整体设计风格还是一如既往的犀利,通过细节部分的提升再一次完善设计。全新的点阵式进气格栅面积有所增加,且调整了格栅内部的造型,全新的LED灯组配备了ALH自适应远光功能,矩阵式LED大灯可分割成40个独立光源,自动避开对向车辆和物体,提升安全性,同时新样式的日间行车灯点亮效果也更加犀利。阳光下,工艺复杂的水晶魂动红车漆反射出层次丰富的色彩,优雅又精致。

相比之下,其他车型就中庸了很多,虽然都充满了科技感,但总是缺少了一份灵动,更偏向于商务气息,不如全新一代阿特兹运动的那么彻底。三台车同台竞技,各自的设计语言都自成一派,谁更好看这就见仁见智了。但是相比之下,全新一代阿特兹的魂动设计,更大的轮毂,更流畅舒展的车身线条,似乎更能满足年轻人的审美。

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听:以听觉感受宁静

如果说外观是设计语言的主观体现,那么静音效果就是整车制造工艺和NVH的客观体现。试驾的是2.5L车型,提供19英寸轮胎,就场地试驾而言,底盘对于细碎震动的过滤包容感更强,避免了生硬的震动。看来经过前一代的历练,13处底盘升级、140处车身改进的确对营造车内静谧氛围有着不小的效果,多了一份豪华轿车的厚重质感。

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乘:以驾趣享乐趣

马自达的操控一直有口皆碑,创驰蓝天技术的发动机和变速箱动力输出一直都很线性,在B级车全面涡轮化的今天,马自达依靠自己技术上的自信,为自然吸气坚守着自己的阵地,并用实际行动赢得了对手的尊重。在这种多弯的场地试驾,全新一代阿特兹在紧急变线,绕桩环节的操控上指哪打哪,得益于升级版的“GVC Plus”加速度矢量控制系统,在入弯时控制发动机扭矩,优化轮胎负荷,从而改善车身俯仰角度。在出弯时,通过控制横摆力矩,抑制转向过度,减少驾驶员修正方向的幅度。

全车60%以上重要部件采用1800Mpa超高强度钢材,驾驶整体感很强,侧倾极少,弯道姿态丝毫不拖泥带水。

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触:以触感悦质感

坐进全新一代阿特兹车内,Nappa座椅带来的触感和包裹性一下子提升了豪华氛围,手指所能触及之处,都覆盖着新增的Ultrasuede nu(奥司维nu)的材料类似于Alcantara,要知道这种材质一般都会使用在豪华品牌中,B级车的使用也是独树一帜。不仅如此,真皮包裹的方向盘以及贯穿于中控台的北海道进口栓木饰板,在营造运动感的同时,也增加了些许豪华感。

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智:以科技铸成就

论科技配置,全新一代阿特兹配备了方向盘换挡、方向盘加热、前排座椅通风、副驾驶座椅高度调节、车载Wi-Fi,道路救援呼叫、车联网、11声道BOSE音响、360°全景摄像头、外后视镜锁车自动折叠、车内中央后视镜自动防眩目、倒车车侧预警系统等。综合来看,全新一代阿特兹在追逐驾驶便利性方面领先幅度更大一些,同时全新一代阿特兹是三车中唯一同时支持CarPlay和CarLife的,无论是苹果IOS还是安卓用户都能完美匹配。

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不知从何时开始,汽车已不仅是代步工具的属性,更多的承担着文化传承、社交扩展,以及性格体现等诸多方面。随着购车消费群体越来越年轻化,各大汽车品牌厂商也开始打造个性化产品,以朝着“年轻化”靠拢,这也成为当下的一种趋势,甚至一贯以商务或居家示人的车型,也不忘添加点时尚元素。而一汽马自达依旧用自己的初心捍卫中级运动车市场的地位,全新一代阿特兹凭借“魂动”设计理念和新一代创驰蓝天技术的完美结合,在独特驾驶乐趣至臻完美的同时,实现整车质感跨越式提升,打造新一代潮奢运动旗舰。至于您喜爱与否,不妨亲身体验一下全新一代阿特兹的魅力。

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