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运动还是舒适?30万级的选择,摩卡DHT-PHEV对比理想ONE

发布时间:2022-3-21 作者:黄文虎

【导读】当下油价飙升,92号汽油进入8元时代,而新能源车却频繁涨价,外加里程短板,让混动车型成当前主流之选,而刚上市不久的魏派摩卡DHT-PHEV、上市近三年的理想ONE为其中两款,实力均不可小觑。

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两者售价接近,同为30万级新能源SUV,综合续航1000+km,分别是插电混合式与增程式两大阵营的杰出代表。那么,在0焦虑智能电动上谁更胜一筹?

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日前编者有幸拿到这两车型对比实测,分别为摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版,补贴后售价31.5万元;理想ONE 2022款增程6座版,补贴后售价32.8万元。

外观/内饰对比:

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摩卡DHT-PHEV沿用了燃油版设计,大尺寸前脸格栅带点阵式点缀气场十足,车内配14.6英寸中控屏+9.2英寸全液晶仪表+7.5寸AR-HUD增强现实抬头显示。

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理想ONE外观风格沉稳,内饰简约,12.3英寸仪表盘+16.2英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏连成一体,与10.1英寸车辆控制盘组成四联屏。

动力/续航/燃油经济性对比:

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摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版采用魏牌的DHT混联技术,由1.5T四缸发动机+前后两个电机组成,该1.5T发动机荣获“中国十佳发动机”称号,采用跟奥迪、雷克萨斯相同的米勒循环技术(节油);保时捷一样的VGT可变截面涡轮增压技术。混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收多种模式,WLTC纯电续航175km,最低荷电状态油耗6.3L/100km。

而理想ONE 2022款增程6座版是一款增程式车型,采用1.2T三缸发动机作为增程器,为前后电机提供电能,WLTC纯电续航155km,由于增程技术只有串联模式,高速下不省油,最低荷电状态油耗8.8L/100km。

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相比之下,摩卡DHT-PHEV的纯电续航完胜理想ONE,多出20km;燃油经济性更佳,摩卡DHT-PHEV可节省2.5L/100km。此外,加92号汽油的摩卡DHT-PHEV,相比加95号汽油的理想ONE,就油价上更划算些。

智能对比:

摩卡DHT-PHEV的一大看点,莫过于所搭载的NOH智慧辅助驾驶系统。该系统开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合。

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而实测中,NOH超出我的预期,表现为智能、顺畅。此次设定了从竖德生活馆到大学城的导航路线,上高速后,根据显示启用NOH,只需双手轻握方向盘3点及9点位置,其他交给车辆自动行驶,包括踩油门、打转向、变道、避让大车等,且能避让汇入口、智能变道保护、智能判别易混分叉路口,一定程度上给驾驶员减轻负担。

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相比之下,理想ONE的辅助驾驶偏主流,像“车道保持辅助”、“自适应巡航”等,且没有AR-HUD增强现实抬头显示。

驾乘对比:

摩卡DHT-PHEV综合功率355kw,综合扭矩762牛米,实测中可以感受到,该车起步浑厚有力,起步轻快,变道超车后劲十足,动力输出带劲,把轿车的操控感,赋能到这款中型SUV上,对于驾驶员来说,开这台车是有乐趣的。

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相比之下,理想ONE综合功率245kw,综合扭矩455牛米,实际体验中,表现为明显的纯电车特质,无论是起步还是提速,满满的轻快感,少了燃油车的厚实行驶质感,偏向舒适。

编者后话:

同为30万级豪华SUV的佼佼者,摩卡DHT-PHEV相比理想ONE,在智能、续航、动力及燃油经济性多方面更胜一筹,在高油价的当下无疑有不小的吸引力,打响魏牌冲击高端新能源市场第一枪。而摩卡DHT-PHEV所搭载的智能DHT混联技术是一大王牌,实测表现让人满意。

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